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恒大汽车呼之欲出

 发布时间:2021.08.12   内容来源:中国经济导报

备受市场关注的恒大汽车,何时能实现量产?近日,恒大新能源汽车集团总裁刘永灼在接受本报记者采访时表示,预计今年底,恒驰汽车将全面启动试生产,明年大规模交付,到2025年要实现年产销超100万辆,2035年实现年产销超500万。

记者在上海松江恒大基地看到,冲压车间采用德国斯特曼全自动高速冲压线,并由日本发那科机器人组成自动装箱系统,实现生产、装箱和运输全自动化;车身车间采用德国库卡设备和技术,自动化率达100%,打造世界最先进的高端智能“黑灯工厂”;涂装车间采用德国杜尔生产线,前处理电泳翻转式输送,干式漆雾分离,涂胶、喷涂100%自动化,全流程智能环保。

技术:全球造车资源为我们所用

“对于我国智能网联汽车的发展而言,芯片、安全和操作系统三大问题的协同发展至关重要,中国汽车产业势必要打造出一个自主可控、开源开放的操作系统。”在今年初举办的中国电动汽车百人会论坛(2021)上,全国政协经济委员会副主任苗圩强调说。

“全球造车资源为我们所用。”刘永灼说,我们的目标是要实现核心技术必须世界一流、知识产权必须自主拥有,产品品质必须世界一流。为了实现三大目标,恒大汽车采用了“换道超车”的发展策略,不惜一切代价推进国际人才引进、国际并购及国际合作。

据介绍,恒大汽车引进全球顶尖人才,成立了全球研究总院和智能科学院,设立了包括车型研发、整车技术、电池研发、自动驾驶、智能网联、人工智能、智慧通信等16大专业研究院。目前恒大汽车已拥有8,796名专业人才,其中科研团队超3,500人,国际顶尖专家22人。

“我们从德国 BENTELER 集团收购唯一可以买到、世界顶级且具有知识产权的新能源汽车3.0底盘架构。并与德国hofer成立合资公司,共同开发应用全球领先的三合一动力总成核心技术,拥有动力总成领域的最前沿技术及最顶尖研发制造团队。与世界顶级15位汽车造型设计大师组建联盟,与MAGNA、EDAG、AVL等全球汽车工程技术龙头全面合作,同步研发14款车。通过收购日本卡耐、荷兰e-Traction 和英国 Protean,掌握了世界顶级的动力电池、轮毂电机核心技术。”刘永灼说,同时恒大汽车也与博世、采埃孚等世界前148家汽车零部件企业签订了合作协议,建立起了庞大完备的供应链体系,并全部要求在中国设立基地进行生产制造。

“目前恒大在新能源汽车产业已累计投入474亿元,其中研发投入高达249亿元。为了解决‘卡脖子’的动力电池关键技术,恒大汽车已经布局了涵盖电池材料、机理仿真、固态电池、氢燃料电池、电池梯次回收利用等全产业生态链。高比能、高安全、长寿命、超快充的动力电池产品将于今年下半年量产。”刘永灼坦言道,“我们造车可以说是‘一穷二白’,所以要开辟一条和全世界车企不一样的造车路,通过3-5年时间把恒大汽车打造成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。

布局:新能源汽车全产业链

中共中央政治局7月30日召开会议提出,“要挖掘国内市场潜力,支持新能源汽车加快发展,尽快出台2030年前碳达峰行动方案”。

五年前,恒大组建了超2000人的团队,对光伏、石油、钢铁、化工、汽车等产业进行大量调研分析,最终将目标锁定在新能源汽车产业,下定决心进军新能源汽车,打造享誉全球的民族汽车品牌恒驰新能源汽车,旗帜鲜明地提出“保护蓝天,决胜红海”。

与很多造车新势力与供应链企业及传统车企合作的模式不同,恒大通过并购完成造车产业链布局。如收购瑞典电动汽车100%股权、与研发和生产顶级超跑的科尼赛克组建合资公司、以10.6亿元入主日本顶尖动力电池卡耐新能源、全资收购英国轮毂电机公司Protean、控股轮毂电机及电动汽车传动系统企业荷兰e-Traction、联手世界顶